Qantas в августе 2026 года объявила о выводе всех десяти A380 к 2028 году — на четыре года раньше срока. Причина — рост затрат на обслуживание и топливо.
По данным Cirium, в мире эксплуатируется 171 A380. Пик пришёлся на конец 2010-х, когда в небе было более 230 машин. Airbus прекратил выпуск в 2021 году из-за отсутствия заказов.
Пандемия COVID-19 подтолкнула Air France и Thai Airways к полному отказу от A380. Однако лайнер вернулся благодаря задержкам поставок новых Boeing и Airbus.
Emirates — главный оператор: 101 самолёт в строю и 15 на хранении. Авиакомпания планирует летать на A380 до начала 2040-х и вкладывает миллиарды в обновление салонов.
Lufthansa модернизирует свои восемь A380 и намерена эксплуатировать их «до 2030-х». Singapore Airlines, British Airways и All Nippon Airways пока не планируют отказываться от лайнера.
Для Qantas экономика A380 больше не сходится. Пассажиры ценят лайнер за простор и плавность хода: «Он кажется более открытым и летит мягче, чем другие», — говорит частый пассажир из Мельбурна Себастьян Барни.
A380 продолжает летать в Лондон, Мюнхен, Дубай, Сингапур. Но с каждым годом шанс увидеть гиганта в небе уменьшается.
Глава Emirates Тим Кларк заявил, что компания вкладывает миллиарды в обновление салонов A380, включая установку Starlink. Лайнер остаётся востребованным у пассажиров и сохраняет статус иконы бренда.
