Mercedes-AMG провела первые ездовые испытания электрического GT 4-Door Coupe в Испании. Модель получила три электромотора, полноприводную силовую установку и настройки для движения по дорогам и гоночному треку.
Автомобиль построен на архитектуре AMG.EA. Два осевых электромотора Yasa установлены сзади, ещё один — спереди. В версии GT 63 пиковая мощность достигает 1153 л. с., а разгон до 97 км/ч занимает около 2,3 секунды.
Электроника постоянно распределяет тягу между моторами. В конструкции также используются адаптивная подвеска, подруливание задних колёс на угол до шести градусов и активная аэродинамика.
У версии GT 55 пиковая мощность составляет 805 л. с., а режим Boost работает 55 секунд. У GT 63 продолжительность Boost достигает 63 секунд. Во время испытаний этот режим удавалось включать несколько раз подряд.
Электромобиль оснащён 800-вольтовой системой и батареей ёмкостью 106 кВт·ч. Максимальная мощность зарядки заявлена на уровне 600 кВт. На демонстрационной машине зафиксировали пик 637 кВт, а заряд с 17 до 80% занял около 10 минут. Целевой запас хода Mercedes пока не раскрыла.
Батарея охлаждается непроводящим маслом. Оно проходит через зоны с разъёмами и центральную часть аккумуляторного блока, после чего отводит тепло через систему охлаждения. Такое решение рассчитано в том числе на повторное использование режима Boost.
Для замедления используются рекуперация и гидравлические тормоза с системой brake-by-wire. Спереди установлены карбон-керамические диски, сзади — стальные.
На пассажирском экране можно вывести технические данные, включая момент, который выдаёт каждый мотор. В спортивном режиме через динамики и вибрацию сидений воспроизводится звук бензинового V8 AMG.
