Министр гражданской авиации Индии К. Раммохан Найду заявил, что правительство взвешивает «плюсы и минусы» разрешения операторам аэропортов владеть авиакомпаниями. Обсуждение началось после того, как Adani Airport Holdings обратилась в Управление аэропортов Индии (AAI) с просьбой снять ограничение, которое не позволяет оператору аэропорта Мумбаи владеть более чем 10% акций регулярной авиакомпании.
Ограничение было введено в 2006 году при приватизации аэропортов Дели и Мумбаи. Сейчас, по словам министра, аналогичного государственного запрета для аэропорта Бангалора нет. Найду подчеркнул, что вопрос требует тщательного изучения.
Adani Airport Holdings управляет восемью аэропортами в Индии. В декабре 2025 года компания заявляла, что запуск авиакомпании не соответствует её критериям финансовой дисциплины, однако в июне 2026 года запросила исключение из правил. Недавно компания привлекла около 1 миллиарда долларов, а её стоимость оценивается в 18 миллиардов долларов.
Идея вызвала неоднозначную реакцию. Сооснователь IndiGo Рахул Бхатия назвал возможное совмещение «огромным конфликтом интересов» из-за доступа к слотам и инфраструктуре. В то же время основатель Akasa Air Винай Дюбе считает, что это принесёт конкуренцию и капитал. Оператор аэропорта Дели GMR заявил, что не заинтересован в создании авиакомпании.
Индия стремится увеличить количество авиаперевозчиков: сейчас около 90% внутренних перевозок контролируют IndiGo и Air India Group. По прогнозам IATA, к 2044 году страну ждёт дополнительно 425 миллионов авиапассажиров. Решение правительства может изменить структуру рынка, но пока остаётся открытым.
