Американский стартап Slate пересмотрел комплектацию своего электропикапа, заменив дорогие NMC-аккумуляторы на более доступные LFP-батареи. Это позволило увеличить стандартный запас хода.
Американский стартап Slate обновил комплектацию своего электропикапа. Компания отказалась от опциональной батареи с запасом хода 240 миль (около 386 км), увеличив при этом стандартный запас хода с 150 миль (около 241 км) до 205 миль (около 330 км).
Ключевым изменением стала замена типа аккумуляторных ячеек. Изначально Slate планировал использовать никель-марганцево-кобальтовые (NMC) ячейки, которые отличаются высокой энергоемкостью, но и высокой стоимостью. Теперь компания переходит на литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки.
LFP-батареи уступают NMC в энергоемкости, но их стоимость примерно на 40% ниже. Это стало возможным благодаря использованию более дешевых материалов, таких как железо, вместо никеля и кобальта.
Переход на LFP-батареи стал возможен после изменений в законодательстве США, которые сняли ограничения на использование аккумуляторов, произведенных в Китае, для получения налоговых льгот. Slate планирует сотрудничать с компанией Gotion для производства ячеек на заводе в Иллинойсе.
Современные вариации LFP-химии позволили значительно сократить разрыв в запасе хода по сравнению с NMC. Кроме того, большинство водителей не используют полный запас хода ежедневно, а развитая сеть зарядных станций снижает «тревожность запаса хода».
Slate также внедряет технологию «cell-to-pack». Эта конструкция позволяет напрямую интегрировать жесткие батареи в корпус, минуя промежуточные модули, что упрощает производство и увеличивает энергоемкость.
Slate позиционирует свой пикап как один из самых доступных электромобилей в США. Стоимость базовой версии пикапа составляет $24,950 до учета налогов и сборов.
