С июня 2026 года в США похищено грузов для дата-центров на сумму более $100 млн. Преступники комбинируют цифровые атаки с физическими налётами.
Злоумышленники взламывают учётные записи грузовых брокеров на биржах перевозок, размещают фиктивные заказы и отправляют перевозчикам вредоносные ссылки. После перехода по ссылке мошенники получают контроль над аккаунтом компании и делают ставки на реальные рейсы.
Для получения груза преступники либо нанимают ничего не подозревающего водителя, либо используют поддельные права, чтобы устроить на работу своего сообщника. Товар передаётся сообщникам и перепродаётся на сером рынке. В некоторых случаях трекинг-координаты подменяются (GPS-спуфинг), чтобы владелец не мог отследить перемещение груза.
Особый интерес для воров представляют серверы, оптоволоконные кабели, чипы компьютерной памяти, медные провода и оборудование для майнинга биткоинов. В Иллинойсе полиция изъяла трейлер с медной проволокой на $300 000 и модульными решениями для дата-центров на $1 млн. В Лос-Анджелесе среди похищенного оказалось охлаждающее оборудование для дата-центров Deepcool AI, а также никотиновые пакетики, телевизоры, обувь, принтеры и косметика.
В двух крупнейших кражах преступники атаковали вооружённую охрану. В Джорджии неопознанный седан врезался в машину двух нанятых полицейских, которые сопровождали трейлер с серверным оборудованием стоимостью $13 млн. Пока полицейские останавливались, трейлер скрылся. В Калифорнии грузовик с серверными стойками на $10 млн уехал после того, как внедорожник ударил машину эскорта. Система отслеживания груза была обманута — координаты подменены.
Эксперты отмечают, что кражи стали более организованными: преступники взламывают почтовые ящики, используют ИИ для подделки водительских прав и заранее находят покупателей за рубежом, в том числе в регионах с ограниченным доступом к американским технологиям (например, в Китае).
Для защиты грузов компании нанимают частные эскорт-службы. Только одна фирма из Южной Калифорнии сопровождает «сотни рейсов в месяц», в основном связанных с дата-центрами. Ключевая мера — тщательная проверка водителей и брокеров. «Единственный способ, которым эта схема работает, — если водителей не проверяют должным образом», — заявил Скотт Корнелл из Ассоциации по защите транспортируемых активов (TAPA Americas).
