С 3 сентября 2026 года администрация президента США ввела 100-процентную пошлину на импортные дроны, оснащённые тепловизорами или весящие более 55 фунтов (около 25 кг). Пошлина в 25 процентов распространяется на более лёгкие беспилотники, а для дронов из Великобритании, ЕС, Японии, Южной Кореи и других союзников ставки составили от 10 до 15 процентов. С февраля 2027 года 25-процентная пошлина начнёт действовать и на «нечувствительные» дроны без тепловизоров.
Власти объясняют меры желанием снизить зависимость от китайских дронов — компания DJI из Шэньчжэня производит более 70 процентов коммерческих беспилотников в мире. Однако критики, включая представителей полиции и пожарных служб, называют решение «больше вредным, чем полезным». По их словам, тепловизоры на дронах критически важны для поиска пропавших людей, отслеживания лесных пожаров и проведения спасательных операций.
Скотт Млакар, руководитель объединённого подразделения полиции и пожарных в районе Кливленда, заявил, что рост цен сделает тепловизионные дроны недоступными для тех сообществ, которые нуждаются в них больше всего. Офицер полиции Техаса Джейсон Ли отметил, что более 80 процентов программ дронов в правоохранительных органах штатов и местных органов власти в 2024 году использовали аппараты DJI — просто потому, что у них нет экономически viable отечественной замены.
Помимо пошлин, Федеральная комиссия по связи США (FCC) рассматривает переклассификацию ряда технологий, включая лидары (LIDAR), как «военного уровня». Эксперты предупреждают, что это фактически запретит тысячи гражданских дронов, использующих лидары для предотвращения столкновений. Дэвид Худ, координатор городской программы дронов, написал в комментарии FCC, что лидар — это технология безопасности, а не военная функция, и её запрет увеличит риск аварий над населёнными пунктами.
Американская газовая ассоциация, представляющая энергетические компании, обслуживающие 74 миллиона домохозяйств, заявила, что её члены полагаются на 55-фунтовые дроны с тепловизорами и лидарами для инспекций трубопроводов и ликвидации аварий. Ассоциация просит дать отрасли как минимум два года на переход с китайских дронов, иначе критическая инфраструктура окажется под угрозой.
Представители полиции Нью-Йорка и Техаса призывают ввести исключения из пошлин для государственных служб спасения и правопорядка. Они также указывают, что даже ремонт уже купленных дронов станет дорогим, так как запчасти тоже облагаются пошлинами. Пока альтернативы китайским дронам на рынке США нет — отечественные производители не могут предложить сопоставимую цену и надёжность.
